L‘aéroport international de Los Angeles LAX se trouve dans la zone sud-ouest de Los Angeles. Il détient actuellement le titre d’aéroport le plus animé des USA pour le début et la fin des voyages, ce qui signifie que LAX doit gérer de grandes quantités de personnes entrantes et sortantes.
Il y a quelques années, la direction de l’aéroport a réalisé que le trafic en constante croissance dans l’aéroport pouvait potentiellement altérer l’influx de passager, en particulier avec la démocratisation des avions à forte capacité comme l’Airbus A380 ou le Boeing 747-8. En peu de temps, un grand nombre de passagers devrait débarquer ou embarquer dans ces avions, entraînant de véritables problèmes de trafic puisque les installations n’étaient pas préparées à cette situation. De plus, la base économique n’a pas aidé la situation alors que le prix du pétrole augmentait et que les compagnies aériennes ont commencé à réduire le nombre de vols disponibles et ont opté pour la conglomération des passagers dans des vols plus gros et économiques.
Cela a encouragé l’aéroport à prendre en considération un projet d’expansion, car aucune amélioration réelle n’avait été effectuée depuis 1984, l’année où la ville a accueilli les Jeux Olympiques d’été. L’objectif est de rénover entièrement les lieux à temps pour les Jeux Olympiques de 2024, que la ville espère accueillir. Pour ce faire, la direction de l’aéroport n’a pas lésiné sur les dépenses et a développé un plan de rénovation complet estimé à 1 milliards de dollars. Le plan inclut le ré-ameublement complet des terminaux domestiques, une expansion du terminal international, de nouveaux halls, un plan de centrale électrique plus efficace, des améliorations aux points de sécurité, de nouveaux carrousels à bagages, plus d’espaces de parking et d’entreprises de location de voiture, et enfin une connexion en train entre l’aéroport et le métro de Los Angeles.
Les rénovations ont commencé en 2010 avec la construction de la pièce centrale du projet : Le Terminal International Tom Bradley. Le terminal a été terminé en 2015 et a obtenu un certificat LEED Or du Conseil des Bâtiments Verts des USA, grâce à sa nouvelle centrale électrique à la fine pointe de la technologie. La centrale offre non seulement l’air conditionné, le chauffage et la lumière aux terminaux, mais elle est également 25% plus économe en énergie que la centrale précédente. De plus, la construction de ce terminal a résolu des problèmes critiques concernant le trafic puisque 18 nouvelles portes ont été ajoutées pour prendre en charge les avions haute capacité. Un nouveau hall a également été ajouté, avec des restaurants et des centres de loisir afin d’améliorer l’expérience des passagers.
De plus, d’autres parties du plan d’expansion de LAX comme la rénovation des terminaux 5 et 6, la construction de nouvelles voies pour les taxis, un nouveau centre de coordination des réponses de l’aéroport et d’autres constructions plus petites sont déjà terminées. Néanmoins, le projet d’expansion complet est loin d’être fini.
La dernière construction du plan de rénovation de LAX est le hall satellite de Midfield, qui a commencé le 27 février 2017. Ce nouveau hall offrira 12 nouvelles portes, notamment pour les avions à haute capacité, et vise à offrir plus de flexibilité en cas de problèmes avec les autres portes. Cette nouvelle addition à l’aéroport réduira le besoin de portes à distance, et abaissera de façon considérable le besoin de transporter les personnes en bus jusqu’à leurs portes.
D’autres parties du plan d’expansion devraient également commencer prochainement, comme la rénovation de 573 millions de dollars des terminaux 7 et 8, la mise en place d’un système de filtrage de sécurité automatisé pour les bagages enregistrés dans tous les terminaux (613 millions de dollars), une autre rénovation du terminal 1 (509 millions de dollars) et d’autres améliorations du terminal 2 et des pistes. Tous ces changements devraient offrir des dépistages de sécurité plus sécuritaires et rapides, améliorant ainsi le flux des passagers dans l’aéroport.
Cependant, toutes ces solutions ne résolvent pas les problèmes de trafic de LAX, car elles ne prennent en charge que le trafic à l’intérieur de l’aéroport et, comme nous l’avons mentionné auparavant, LAX possède le plus grand trafic de passagers pour le début ou la fin de voyages aux USA. Cela signifie que le flux de passagers va bien au delà de l’aéroport, c’est pourquoi l’aéroport a également décidé d’inclure un Programme de Modernisation de l’Accès par la Terre (LAMP) dans son plan d’expansion afin de connecter l’aéroport au métro de Los Angeles avec un train.
Ce programme est, de loin, l’investissement le plus coûteux de l’expansion car il devrait coûter jusqu’à 5.5 milliards de dollars. Néanmoins, il représente une étape importante pour la ville de Los Angeles, puisque les citoyens attendent ce développement depuis bien avant la proposition d’expansion de LAX.
Le LAMP vise à construire 3.5 kilomètres de rails pour son Transfert Automatisé de Personnes, qui opèrera 9 trains de 4 rames, chacune d’une capacité de 50 passagers avec bagages, et offrira une attente de seulement 2 minutes aux passagers, leur permettant d’avoir un accès rapide et facile à l’aéroport. Le projet devrait construire 6 nouvelles stations, dont 3 devraient être localisées dans la zone du Terminal Central pour des connexions plus faciles. Les 3 autres stations devraient être divisées entre un centre de location de voiture et 2 centres de transport intermodaux pour un ramassage et une récupération rapide des passagers, ainsi qu’un accès facile aux parkings. De plus, le métro de L.A. a accepté de construire une station sur la 96ème rue, qui connectera finalement l’APM au métro de Los Angeles, résolvant ainsi la majorité des problèmes de trafic jusqu’à l’aéroport. Le LAMP est la dernière étape de tout le plan d’expansion de LAX, et même s’il ne devrait pas être terminé avant 2023, l’anticipation est considérable.
Le programme de modernisation de LAX est considéré comme étant le plus gros programme de développement public de Los Angeles et améliore non seulement l’efficacité de l’aéroport, mais génère également plus de 600 000 emplois locaux et améliore immensément l’expérience des passagers en son sein.
D’un autre côté, l’investissement pour le projet est considérablement haut, toutefois il semble qu’il n’y ait pas de meilleur moment car l’industrie aérienne des USA a généré, en 2015, plus de 25 milliards de dollars de résultat, le nombre le plus haut de toute l’histoire des USA. Grâce à cette augmentation de rentabilité, d’autres grands aéroports Américains ont suivi LAX et travaillent sur l’amélioration de leurs services, entraînant une augmentation considérable des investissement dans le segment des aéroports, et devraient atteindre les 13 milliards de dollars de dépenses par année en 2019, une croissance de 30% comparé à la dernière période de 5 ans.
En plus des USA, d’autres pays ont également décidé de profiter de l’environnement positif actuel de l’industrie aéroportuaire, et réalisent des actions pour améliorer leurs installations afin d’augmenter leur trafic. C’est le cas de la France, dont le Groupe ADP a utilisé la solution de gestion de projet de BulldozAIR pour la supervision de plusieurs sites de développement de l’aéroport, comme :
- La construction et l’ameublement de la gare de l’Aéroport Charles de Gaulle
- La construction d’un nouveau centre commercial dans l’aéroport
L’objectif est d’offrir de meilleurs lieux aux voyageurs, mais également d’améliorer la gestion de la construction de l’aéroport grâce à la numérisation du processus, afin d’améliorer la productivité du projet, améliorer la traçabilité des constructions, et d’automatiser les rapports du site avec des résultats positifs qui ont permis à BulldozAIR de commencer à devenir le standard des rapports pour tous les projets d’ADP.
ADP développe constamment de nouveaux plans d’amélioration sur de nombreux sites, avec un plan de rénovation de 450 millions d’euros peur leur Aéroport d’Orly, qui devrait être terminé en 2018, et un plan de connexion de l’Aéroport Charles de Gaulle au système du métro Parisien en seulement 20 minutes.
La Finlande souhaite également améliorer ses aéroports afin d’améliorer sa compétitivité au niveau international, avec un plan de développement de 900 millions d’euros pour l’Aéroport d’Helsinki, qui devrait être terminé en 2020. En 2013, un plan de 260 millions de livres pour l’Aéroport de Manchester, au Royaume-Uni, a été annoncé par le MAG, avec 130 millions de livres ajoutés plus tard en 2016.
De ce que l’on peut observer ci-dessus, l’augmentation considérable des investissement en capitaux dans l’industrie aéroportuaire montre les résultats très positifs de l’industrie dans le monde entier, qui devrait continuer dans le futur, offrant à tout le monde une meilleure expérience de voyage dans le monde entier.
