Le dérèglement climatique et la pollution sont un problème constant dans le monde entier, et de nombreux pays commencent à changer leur attitude face à ce problème en augmentant leur investissement dans la protection de l’environnement. La France, un des premiers pays en matière de protection de l’environnement, n’est pas étrangère au problème et a décidé d’améliorer son système de transport public afin de réduire la pollution provenant du trafic alarmant, qui a augmenté de 21% depuis ces 10 dernières années.
Cependant, ce n’est pas la seule raison pour laquelle le gouvernement a décidé de repenser totalement son système de transport public. Les prix de l’immobilier sont également en augmentation rapide, rendant les coûts de la vie dans la région très hauts. Pour cette raison, le gouvernement Français a décidé de se concentrer sur la construction de 70.000 résidences par an pendant les 25 prochaines années. Cependant, la zone Parisienne est déjà surpeuplée et ne pourra faire face à ce niveau d’expansion, c’est pourquoi les banlieues ont offert une belle alternative pour continuer le développement de la région Île-de-France.
Le problème majeur de la situation était le système de transport, car 10% du réseau reçoit 40% du trafic national, ce qui signifie que le réseau est congestionné et que les lignes à proximité des zones suburbaines n’offrent pas la même flexibilité pour les passagers à l’extérieur de Paris. Le gouvernement a pris conscience de la situation et a déployé un plan majeur afin d’améliorer de façon considérable le système de transport, avec pour objectif de continuer le développement de la région et d’offrir à ses habitants le système de transport le plus confortable et moderne possible.
Le projet Grand Paris Express consiste en la création de 4 nouvelles lignes de métro entièrement automatisées, 15, 16, 17 et 18, ainsi que l’extension des lignes 4, 11, 12 et 14. De plus, de nombreuses améliorations seront réalisées dans les stations existantes. Au total, le projet devrait créer 72 nouvelles station, et 205 kilomètres de nouvelles lignes. Cependant, les changements aux infrastructures ne viennent jamais seuls : une amélioration des horaires de transport sera également réalisée afin de s’adapter aux nouvelles station et pour promouvoir l’utilisation des nouvelles lignes.
La nouvelle ligne 15 sera conçue comme un métro haute capacité et voyagera à l’extérieur de Paris afin pour objectif principal de réduire le trafic dans les lignes extrèmement bondées comme la 13. Toutefois, cette nouvelle configuration du réseau vise également à doubler le trafic dans les stations auparavant moins connectées comme Arcueil-Cachan, Châtillon-Montrouge et Pont-de-Sèvres.
Le projet est géré par la Société du Grand Paris, une société gouvernementale sous la supervision du Ministère du Logement et de l’Égalité des Chances, et compte de nombreux partenaires opérationnels renommés comme Barton Willmore International, Altamira Information, Setec, Systra, etc.
Le projet total est estimé à 24.9 milliards d’euros, avec 3.4 milliards dédiés seulement à l’amélioration des stations existantes. Au début de l’année, un contrat de 968 millions d’euros a été alloué à un consortium mené par Bouygues Travaux Publics pour la construction de la ligne 15, ainsi que pour les modifications aux stations existantes comme Vert-de-Maison, Créteil l’Echat, Les Ardoines et Vitry-Centre, le creusement d’un tunnel de 6.6 kilomètres de long et deux canaux d’entrée pour les machines de construction, en plus d’autres projets.
Néanmoins, le projet ne sera pas seulement géré par de grandes entreprises car le gouvernement Français impose qu’au moins de 20% des travaux soit réalisé par des PME et 5% des heures de travail soient destinées à l’insertion, le projet devant créer des centaines de nouveaux emplois en plus de 4.000 employés travaillant déjà sur la planification et la conception du Grand Paris Express.
Le projet devrait être entièrement terminé à la fin de 2030, cependant, dès 2022, les lignes ou extensions terminées ouvriront graduellement. Le projet devrait apporter du confort et un transport rapide à des millions de résidents de la région Île-de-France en leur offrant une station dans un rayon de 2 kilomètres de leur résidence.
Globalement, ce projet offre une amélioration importante du système de transport public et devrait réduire le temps de transport dans la zone, ce chiffre étant en constante augmentation ces dernières années. Les gens devraient non seulement atteindre un transport plus confortable, mais l’amélioration du système devrait également aider à réduire les niveaux de pollution et apporter de nouvelles opportunités de croissance dans les zones de banlieues.
