{"id":2679,"date":"2018-01-18T00:00:00","date_gmt":"2018-01-17T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.new.bulldozair.com\/ascenseurs-maglev-revolution-architecture"},"modified":"2018-01-18T00:00:00","modified_gmt":"2018-01-17T22:00:00","slug":"ascenseurs-maglev-revolution-architecture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bulldozair.com\/fr\/ascenseurs-maglev-revolution-architecture","title":{"rendered":"Les ascenseurs Maglev : une r\u00e9volution architecturale"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"dropcap\">N<\/span>ous sommes g\u00e9n\u00e9ralement peu conscients de l&rsquo;incroyable impact que les ascenseurs ont eu sur notre soci\u00e9t\u00e9. Tout comme les voitures, <strong>les ascenseurs nous ont offert une nouvelle possibilit\u00e9 de transport, ils ont permis aux villes de grandir verticalement et non plus seulement horizontalement.<\/strong> Des tendances architecturales au d\u00e9veloppement urbain et \u00e9conomique, les ascenseurs ont redessin\u00e9 de nombreux aspects de notre vie quotidienne. Cependant, depuis l&rsquo;arriv\u00e9e des ascenseurs avec freins de s\u00e9curit\u00e9 imagin\u00e9s par Elisha Otis en 1852, peu de choses ont chang\u00e9.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/elevator.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"542\" class=\"alignnone size-full wp-image-27477\" \/><\/p>\n<p>La plupart des ascenceurs modernes ont un design similaire \u00e0 ceux des ann\u00e9es 1800. <strong>Ce design classique consiste en un syst\u00e8me de c\u00e2bles motoris\u00e9 qui d\u00e9place la cage d&rsquo;ascenseur de haut en bas sur un m\u00eame axe. Le moteur est aid\u00e9 d&rsquo;un contrepoids pesant \u00e0 peu pr\u00e8s la moiti\u00e9 du poids de la cage d&rsquo;asenceur pleine.<\/strong> <\/p>\n<p>Avec l&rsquo;augmentation rapide <a href=\"https:\/\/www.census.gov\/newsroom\/press-releases\/2015\/cb15-33.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">de la densit\u00e9 de population dans les zones urbaines<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.citylab.com\/life\/2017\/12\/the-record-setting-skyscraper-boom-of-2017\/548675\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation des gratte-ciels<\/a>, les ascenceurs sont aujourd&rsquo;hui plus utiles que jamais. Le secteur des ascenseurs et des escalators devrait atteindre <a href=\"https:\/\/www.theglobeandmail.com\/report-on-business\/cable-free-elevators-may-revolutionize-how-we-move-up-down-and-even-sideways\/article36135597\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">125 milliards de dollars<\/a> d&rsquo;ici 2021, et les leaders du march\u00e9  aspirent \u00e0 innover. A ce jour, les derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques ne permettent toujours pas de r\u00e9pondre \u00e0 trois probl\u00e8mes majeurs :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les limites li\u00e9es au design architectural<\/strong> car les b\u00e2timents sont souvent construits autour du syst\u00e8me d&rsquo;ascenseur<\/li>\n<li><strong>Le besoin substantiel d&rsquo;espace<\/strong> puisque chaque syst\u00e8me occupe 40 \u00e0 60% de la surface d&rsquo;un b\u00e2timent<\/li>\n<li><strong>Les restrictions de hauteur<\/strong> car les ascenseurs utilisant des c\u00e2bles en acier ne peuvent se d\u00e9placer de plus de 600 m\u00e8tres, niveau \u00e0 partir duquel les c\u00e2bles deviennent trop lourds pour permettre de soulever la cabine.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans le plus grand b\u00e2timent au monde, le Burj Khalifa qui atteint 828 m\u00e8tres de hauteur, deux ascenceurs diff\u00e9rents sont ainsi n\u00e9cessaires pour atteindre le dernier \u00e9tage. <\/p>\n<p>Heureusement en 2017, le conglom\u00e9rat allemend <a href=\"https:\/\/www.thyssenkrupp.com\/en\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">ThyssenKrupp<\/a> a d\u00e9voil\u00e9 un nouveau syst\u00e8me d&rsquo;ascenseur tr\u00e8s innovant corrigeant non seulement ces trois inconv\u00e9nients mais offrant \u00e9galement <strong>une des fonctionnalit\u00e9s les plus recherch\u00e9es pour les ascenseurs : la possibilit\u00e9 de se d\u00e9placer de mani\u00e8re horizontale.<\/strong> <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/maglev-elevator-system-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"alignnone size-full wp-image-27478\" \/><\/p>\n<p>Contrairement aux ascenseurs traditionnels, ce nouveau syst\u00e8me appel\u00e9 <a href=\"https:\/\/multi.thyssenkrupp-elevator.com\/en\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">MULTI<\/a> fonctionne g\u00e2ce \u00e0 une technologie de l\u00e9vitation magn\u00e9tique, ce qui \u00e9limine les c\u00e2bles en acier et leurs inconv\u00e9nients. La l\u00e9vitation magn\u00e9tique ou Maglev est une technologie d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e pour certains trains \u00e0 grande vitesse tels que le Shinkansen au Japon. <strong>L&rsquo;ascenseur se d\u00e9place sur une piste magn\u00e9tique dans le b\u00e2timent incrust\u00e9e de bobines guidant les cabines \u00e0 travers un champ magn\u00e9tique mobile.<\/strong> ThyssenKrupp <strong>a donc remplac\u00e9 le design traditionnel incluant c\u00e2bles et contrepoids par un moteur lin\u00e9aire pouvant changer ais\u00e9ment de direction.<\/strong> Le syst\u00e8me permet \u00e9galement d&rsquo;installer <strong>plus de deux cabines par axe<\/strong> puisque chaque cabine peut fonctionner de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, <strong>r\u00e9duisant le temps d&rsquo;attente pour les passagers et augmentant la capacit\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 50%.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/shinkansen-maglev-technology.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" class=\"alignnone size-full wp-image-27479\" \/><\/p>\n<p>L&rsquo;utilisation de la technologie maglev supprime \u00e9galement les limites de design ou de hauteur rencontr\u00e9es par les pr\u00e9c\u00e9dents syt\u00e8mes puisque les <strong>axes de l&rsquo;ascenceur MULTI peuvent \u00eatre plac\u00e9s plus librement au sein du b\u00e2timent<\/strong> et fonctionnent de mani\u00e8re similaire \u00e0 un m\u00e9tro. <strong>Ils sont \u00e9galement 25% plus petit que les ascenseurs traditionnels<\/strong> ce qui permet une \u00e9conomie d&rsquo;espace consid\u00e9rable.<\/p>\n<p>Les cabines d&rsquo;ascenseurs sont contr\u00f4l\u00e9es par un syst\u00e8me de donn\u00e9es sans fil bas\u00e9 sur un algorythme qui dirige les cabines vers les personnes les ayant appel\u00e9es de la mani\u00e8re la plus efficace possible. Par ailleurs, <strong> un superbe syst\u00e8me de gestion d&rsquo;\u00e9nergie est \u00e9galement impl\u00e9ment\u00e9 pour r\u00e9duire les pics d&rsquo;\u00e9nergie et diminuer les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques de la structure.<\/strong> Les aspects s\u00e9curitaires sont \u00e9galement largement couverts. Au-del\u00e0 d&rsquo;un syst\u00e8me de freins multi-niveaux, ThyssenKrupp a construit <a href=\"https:\/\/newatlas.com\/cableless-vertical-horizontal-elevator-multi\/50218\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">une tour test de 246 m\u00e8tres de haut \u00e0 Rottweil<\/a>, en Allemagne. Cette tour a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour tester la s\u00e9curit\u00e9 de ce nouveau syst\u00e8me, sa constructon a pris deux ans et demi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/berlin-thyssenkrupp-tower.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"536\" class=\"alignnone size-full wp-image-27486\" \/><\/p>\n<p>Selon le conglom\u00e9rat allemand, <strong>ce nouveau syst\u00e8me d&rsquo;ascenseurs r\u00e9invente la mani\u00e8re dont les personnes se d\u00e9placent dans un b\u00e2timent, facilitant les d\u00e9placements au sein des gratte-ciels, h\u00f4pitaux, a\u00e9roports, campus universitaires ou toute infrastructure de grande ampleur.<\/strong> <\/p>\n<p>En cas de succ\u00e8s de ce nouveau syst\u00e8me, ThyssenKrupp pourrait se positionner en tant qu&rsquo;acteur le plus innovant du secteur. Cependant, de nombreux d\u00e9fis restent encore \u00e0 relever avant d&rsquo;imposer l&rsquo;adoption de cette nouvelle technologie. <strong>Le premier \u00e9tant la comp\u00e9titivit\u00e9 des co\u00fbts car la technologie maglev co\u00fbte cher et remplacer le syst\u00e8me en cas de probl\u00e8me peut se r\u00e9v\u00e9ler tr\u00e8s couteux voire impossible <\/strong>d&rsquo;o\u00f9 le besoin de tests approfondis pour prouver son extr\u00eame fiabilit\u00e9 et \u00e9liminer toute inqui\u00e9tude au regard de risques potentiels. Cependant, les \u00e9conomies d&rsquo;\u00e9nergie et d&rsquo;espace permises par ce syst\u00e8me pourraient potentiellement contrebalancer ce co\u00fbt. Le besoin d&rsquo;ascenseurs \u00e0 plus grande capacit\u00e9 d\u00fb \u00e0 l&rsquo;augmentation rapide de la densit\u00e9 de population en ville pourrait \u00e9galement motiver le secteur \u00e0 se lancer dans l&rsquo;aventure puisque la technologie maglev permet d&rsquo;installer <a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/articles\/thyssenkrupp-reimagines-the-elevator-as-a-hyperloop-for-buildings-1468875762\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">plus de deux cabines par axes<\/a> augmentant ainsi consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de transport. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/multi-elevator-system-cabin-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"alignnone size-full wp-image-27481\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.citylab.com\/life\/2017\/12\/the-record-setting-skyscraper-boom-of-2017\/548675\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">2017 fut une ann\u00e9e record<\/a> pour la construction de b\u00e2timents d\u00e9pasant les 200 m\u00e8tres de hauteur. Bien qu&rsquo;il n&rsquo;y ait \u00e0 ce jour que 5 gratte-ciels de plus de 600 m\u00e8tres, la croissance rapide des zones urbaines stimule consid\u00e9rablement leur d\u00e9veloppement. Des projets tels que <a href=\"https:\/\/blog.bulldozair.com\/jeddah-tower-the-first-1000-meter-skyscraper\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">la Jeddah Tower qui devrait atteindre les 1000 m\u00e8tres de hauteur<\/a> en Arabie Saoudite remettent en question les limites de la construction et stimulent la cr\u00e9ation de solutions innovantes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/multi-elevator-system-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-27482\" \/><\/p>\n<p>A ce jour, <strong>il est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu que ce syst\u00e8me r\u00e9volutionnaire soit install\u00e9 dans la East Side Tower, si\u00e8ge de OVG Real Estate \u00e0 Berlin. <\/strong>La soci\u00e9t\u00e9 immobili\u00e8re allemande porte un fort int\u00e9r\u00eat \u00e0 l&rsquo;innovation et au d\u00e9veloppement durable, ce qui fait de MULTI la solution parfaite pour ses bureaux selon Coen van Oostrom, CEO de <a href=\"http:\/\/ovgrealestate.com\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">OVG Real Estate<\/a>. N\u00e9anmoins, l&rsquo;adoption en masse de la technologie ne devrait pas avoir lieu avant quelques ann\u00e9es. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/shaft-multi-elevator-system-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-27483\" \/><\/p>\n<p>En conclusion, bien qu&rsquo;il y ait eu plusieurs tentatives par le pass\u00e9 pour am\u00e9liorer l&rsquo;efficacit\u00e9, la flexibilit\u00e9 et la capacit\u00e9 des ascenceurs, aucune d&rsquo;entre elles n&rsquo;\u00e9tait parvenue \u00e0 \u00e9liminer les contraintes de design, les limitations en termes de hauteur ou encore l&rsquo;important espace requis. ThyssenKrupp semble enfin avoir trouv\u00e9 la solution ad\u00e9quate, cependant, l&rsquo;adoption de leur syst\u00e8me pourrait prendre du temps. Aujourd&rsquo;hui, le principal d\u00e9fi de ThyssenKrupp est de prouver aux professionnels de la construction la fiabilit\u00e9 de ces nouveaux ascenseurs et d&rsquo;\u00e9liminer toute inqui\u00e9tude quant aux risques possibles afin d&rsquo;encourager l&rsquo;impl\u00e9mentation du syst\u00e8me dans les b\u00e2timents du futur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous sommes g\u00e9n\u00e9ralement peu conscients de l&rsquo;incroyable impact que les ascenseurs ont eu sur notre soci\u00e9t\u00e9. Tout comme les voitures, les ascenseurs nous ont offert une nouvelle possibilit\u00e9 de transport, ils ont permis aux villes de grandir verticalement et non plus seulement horizontalement. 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