{"id":2903,"date":"2018-01-18T00:00:00","date_gmt":"2018-01-17T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.new.bulldozair.com\/elevadores-maglev-revolucionando-la-arquitectura-y-la-construccion"},"modified":"2018-01-18T00:00:00","modified_gmt":"2018-01-17T22:00:00","slug":"elevadores-maglev-revolucionando-la-arquitectura-y-la-construccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bulldozair.com\/es\/elevadores-maglev-revolucionando-la-arquitectura-y-la-construccion","title":{"rendered":"Elevadores Maglev: revolucionando la arquitectura y la construcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"dropcap\">C<\/span>on frecuencia, las personas sobreestiman el incre\u00edble impacto que los elevadores han tenido en nuestra sociedad. De la misma manera que los autom\u00f3viles, <strong>los elevadores nos han facilitado el transporte y han permitido que las ciudades crezcan verticalmente en lugar de horizontalmente.<\/strong> Desde tendencias arquitect\u00f3nicas a desarrollo econ\u00f3mico y urbano, los elevadores han dado forma a muchas \u00e1reas de nuestras vidas diarias. Sin embargo, desde la introducci\u00f3n del elevador de seguridad por Elisha Otis en 1852, no mucho ha cambiado. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/elevator.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"542\" class=\"alignnone size-full wp-image-27477\" \/><\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los elevadores modernos contin\u00faan utilizando un dise\u00f1o similar al del siglo XIX. <strong>El dise\u00f1o cl\u00e1sico consiste de un sistema motorizado de cables que sube o baja una cabina dentro de un solo hueco. El motor recibe apoyo de un contrapeso que pesa casi la mitad de una cabina totalmente cargada.<\/strong> <\/p>\n<p>Con el r\u00e1pido incremento de la <a href=\"https:\/\/www.census.gov\/newsroom\/press-releases\/2015\/cb15-33.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">densidad poblacional en zonas urbanas<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.citylab.com\/life\/2017\/12\/the-record-setting-skyscraper-boom-of-2017\/548675\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">incremento de los rascacielos<\/a> hoy en d\u00eda, los elevadores son m\u00e1s relevantes que nunca. Se espera que los sectores de elevadores y escaladores alcancen los <a href=\"https:\/\/www.theglobeandmail.com\/report-on-business\/cable-free-elevators-may-revolutionize-how-we-move-up-down-and-even-sideways\/article36135597\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">125 mil millones de  d\u00f3lares<\/a> para 2021, y los l\u00edderes del mercado est\u00e1n deseosos de innovar. Sin embargo, los desarrollos recientes en tecnolog\u00eda de elevadores a\u00fan fallan en resolver tres contratiempos fundamentales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Limitaciones de dise\u00f1o arquitect\u00f3nico<\/strong> ya que con frecuencia los edificios necesitan ser dise\u00f1ados alrededor del sistema de elevadores<\/li>\n<li><strong>El uso sustancial de espacio<\/strong> ya que cada Sistema utiliza entre el 40% y el 60% del espacio de piso de un edificio<\/li>\n<li><strong>Las restricciones de altura<\/strong> ya que ning\u00fan elevador utilizando cables de acero puede subir m\u00e1s de 600 metros, por lo que a este punto los cables met\u00e1licos del sistema se vuelven demasiado pesados para levantar la cabina. <\/li>\n<\/ul>\n<p>En el edificio m\u00e1s alto de hoy, el Burj Khalifa, que tiene 828 metros de alto, se utilizan dos elevadores separados para llegar al piso superior.<\/p>\n<p>Por fortuna, en 2016, el conglomerado alem\u00e1n <a href=\"https:\/\/www.thyssenkrupp.com\/en\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">ThyssenKrupp<\/a> present\u00f3 un nuevo e innovador sistema de elevadores que no s\u00f3lo soluciona estos contratiempos, sino que tambi\u00e9n logra <strong>una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s buscadas en elevadores: la habilidad de moverse horizontalmente.<\/strong> <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/maglev-elevator-system-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"alignnone size-full wp-image-27478\" \/><\/p>\n<p>A diferencia de los elevadores tradicionales, el nuevo sistema llamado <a href=\"https:\/\/multi.thyssenkrupp-elevator.com\/en\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">MULTI<\/a> opera con levitaci\u00f3n magn\u00e9tica, eliminando la necesidad de utilizar cables de acero con sus quisquillosas limitaciones. La levitaci\u00f3n magn\u00e9tica o Maglev es la misma tecnolog\u00eda utilizada en algunos trenes de alta velocidad como el Shinkansen en Jap\u00f3n. <strong>El elevador utiliza una v\u00eda de maglev en el edificio, que est\u00e1 insertada con muelles para guiar las cabinas a trav\u00e9s de un campo magn\u00e9tico m\u00f3vil.<\/strong> De esta forma, ThyssenKrupp puede <strong>reemplazar el dise\u00f1o tradicional de cables y contrapesos con un motor lineal que puede cambiar de direcci\u00f3n de horizontal a vertical con facilidad.<\/strong> El sistema tambi\u00e9n permite <strong>m\u00e1s de dos cabinas por hueco<\/strong>, ya que cada cabina puede operar de forma independiente a la otra, <strong>reduciendo el tiempo de espera para los pasajeros e incrementando la capacidad por hasta 50%.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/shinkansen-maglev-technology.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" class=\"alignnone size-full wp-image-27479\" \/><\/p>\n<p>El uso de tecnolog\u00eda maglev tambi\u00e9n erradica limitaciones de altura o dise\u00f1o que los ascensores anteriores ten\u00edan ya que <strong>los huecos de elevador de MULTI pueden ser ubicados de manera mucho m\u00e1s libre alrededor del edicio<\/strong> y operan de manera similar a un metro. <strong>Tambi\u00e9n son un 25% m\u00e1s peque\u00f1os que los huecos tradicionales<\/strong> lo que permite un ahorro considerable en espacio de piso.<\/p>\n<p>Las cabinas del elevador se controlan por un sistema de datos inal\u00e1mbrico junto con un algoritmo que dirige a las cabinas a quienes las llaman de la manera m\u00e1s eficiente. Adem\u00e1s, <strong>tambi\u00e9n se implementa un sistema excelente de manejo de energ\u00eda para bajar la energ\u00eda pico y reducir los costos de inversi\u00f3n en el suministro energ\u00e9tico de la estructura.<\/strong> Tambi\u00e9n se cubrieron minuciosamente todos los problemas de seguridad. Adem\u00e1s de un nivel de descansos de niveles m\u00faltiples, ThyssenKrupp construy\u00f3 una <a href=\"https:\/\/newatlas.com\/cableless-vertical-horizontal-elevator-multi\/50218\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">torre de pruebas de 246 metros en Rottweil<\/a>, Alemania. La torre fue dise\u00f1ada especialmente para probar la seguridad de este nuevo desarrollo, y tom\u00f3 dos a\u00f1os y medio finalizar su construcci\u00f3n. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/berlin-thyssenkrupp-tower.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"536\" class=\"alignnone size-full wp-image-27486\" \/><\/p>\n<p>Seg\u00fan el conglomerado alem\u00e1n, <strong>esperan que el nuevo sistema de elevadores reinvente la manera en que las personas se mueven a trav\u00e9s de los edificios, facilitando el transporte entre rascacielos, hospitales, aeropuertos, campuses de universidad y otras infraestructuras grandes.<\/strong> <\/p>\n<p>Si tienen \u00e9xito, ThyssenKrupp podr\u00eda establecerse como el jugador m\u00e1s innovador en la industria de elevadores. Sin embargo, a\u00fan hay muchos desaf\u00edos que pueden desafiar la adopci\u00f3n de esta nueva tecnolog\u00eda. <strong>El principal desaf\u00edo es la competitividad de costos, ya que la tecnolog\u00eda maglev no es barata y reemplazar el sistema en caso de que haya problemas puede ser costoso o a veces imposible<\/strong>, por ello tuvieron la necesidad de pruebas extensivas para mostrar su confiabilidad excepcional para eliminar preocupaciones acerca de sus potenciales riesgos. A pesar de ello, puede que los ahorros sustanciales en energ\u00eda y espacio puedan potencialmente balancear el alto costo de la tecnolog\u00eda. La necesidad de elevadores con una capacidad m\u00e1s grande debido al r\u00e1pido incremento de densidad poblacional en las ciudades tambi\u00e9n puede motivar a la industria a probarla, ya que s\u00f3lo la tecnolog\u00eda maglev permite <a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/articles\/thyssenkrupp-reimagines-the-elevator-as-a-hyperloop-for-buildings-1468875762\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">m\u00e1s de dos cabinas por hueco<\/a> lo que mejora considerablemente la capacidad. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/multi-elevator-system-cabin-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"alignnone size-full wp-image-27481\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.citylab.com\/life\/2017\/12\/the-record-setting-skyscraper-boom-of-2017\/548675\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">2017 fue un a\u00f1o r\u00e9cord<\/a> para la construcci\u00f3n de edificios de m\u00e1s de 200 metros de alto. Si bien hay s\u00f3lo cinco rascacielos de 600 metros o m\u00e1s al d\u00eda de hoy, el r\u00e1pido crecimiento de \u00e1reas urbanas est\u00e1 impulsando considerablemente el desarrollo de m\u00e1s. Proyectos como la <a href=\"https:\/\/blog.bulldozair.com\/es\/jeddah-tower-el-primer-rascacielos-de-1000-metros\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">torre Jeddah de 1000 metros de altura<\/a> en Arabia Saudita est\u00e1n desafiando los l\u00edmites de la construcci\u00f3n y motivan a las personas a desarrollar nuevas soluciones innovadoras. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/multi-elevator-system-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-27482\" \/><\/p>\n<p>Al d\u00eda de hoy, <strong>hay planes para que este sistema revolucionario se instale en la East Side Tower de las oficinas centrales de OVG Real Estate en Berlin. <\/strong>La compa\u00f1\u00eda alemana de bienes ra\u00edces tiene un fuerte foco en la innovaci\u00f3n y sustentabilidad, haciendo que MULTI sea la soluci\u00f3n perfecta para su edificio de oficinas seg\u00fan Coen van Oostrom, CEO de <a href=\"http:\/\/ovgrealestate.com\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">OVG Real Estate<\/a>. Sin embargo, puede que todav\u00eda estemos a un par de a\u00f1os de una adopci\u00f3n masiva de esta tecnolog\u00eda. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/blog.bulldozair.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/09\/shaft-multi-elevator-system-thyssenkrupp.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-27483\" \/><\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, si bien ha habido intentos anteriores por mejorar la eficiencia, flexibilidad y capacidad de elevadores, ninguno de los desarrollos anteriores trat\u00f3 con las tres limitaciones principales de dise\u00f1o y altura adem\u00e1s del amplio espacio de piso requerido. Parece que ThyssenKrupp ha logrado resolver estas limitaciones de forma adecuada, pero puede que la adopci\u00f3n del sistema tome a\u00fan m\u00e1s tiempo. Hoy, el desaf\u00edo m\u00e1s importante de ThyssenKrupp es probar a los profesionales de la construcci\u00f3n que sus nuevos elevadores son confiables y eliminar cualquier preocupaci\u00f3n acerca de los riesgos potenciales para fomentar la implementaci\u00f3n del sistema en estructuras futuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con frecuencia, las personas sobreestiman el incre\u00edble impacto que los elevadores han tenido en nuestra sociedad. De la misma manera que los autom\u00f3viles, los elevadores nos han facilitado el transporte y han permitido que las ciudades crezcan verticalmente en lugar de horizontalmente. 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