{"id":2877,"date":"2017-08-31T00:00:00","date_gmt":"2017-08-30T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.new.bulldozair.com\/un-nuevo-aeropuerto-dragon-daxing-international-de-beijing"},"modified":"2017-08-31T00:00:00","modified_gmt":"2017-08-30T22:00:00","slug":"un-nuevo-aeropuerto-dragon-daxing-international-de-beijing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bulldozair.com\/es\/un-nuevo-aeropuerto-dragon-daxing-international-de-beijing","title":{"rendered":"Un nuevo aeropuerto drag\u00f3n: Daxing International de Beijing"},"content":{"rendered":"

C<\/span>hina es la segunda econom\u00eda m\u00e1s grande del mundo, en gran parte debido a su foco en la manufactura junto a una estrategia de bajos precios que ha transformado al pa\u00eds en el centro de manufactura principal del mundo. Muchas industrias chinas se han beneficiado de este crecimiento econ\u00f3mico veloz, incluyendo la aviaci\u00f3n. El r\u00e1pido desarrollo de este sector ha fomentado la expansi\u00f3n de su oferta de vuelos a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de 20 aeropuertos nuevos para el a\u00f1o 2020.<\/a><\/p>\n

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Por otra parte, este crecimiento r\u00e1pido no solo trajo resultados positivos. Actualmente, Beijing presenta un problema de tr\u00e1nsito desafiante, ya que su aeropuerto internacional ha estado operando muy cerca de su capacidad m\u00e1xima por los \u00faltimos cinco a\u00f1os<\/strong>, lo que lleva a cr\u00edticas constantes de la falta de infraestructura apropiada y las demoras interminables experimentadas por los viajeros. El caos en el actual Aeropuerto Internacional de Beijing no s\u00f3lo afecta a la industria de turismo china, sino que tambi\u00e9n genera p\u00e9rdidas econ\u00f3micas sustanciales por el suministro insuficiente de vuelos, pr\u00e1cticas de sobre-reserva y problemas de demoras.<\/p>\n

Por fortuna, el gobierno chino ha decidido tomar acci\u00f3n y remediar la situaci\u00f3n construyendo un nuevo aeropuerto en el suburbio sur de Daxing, junto al borde de la provincia de Hubei.<\/strong> A diferencia de ciudades como Paris, Londres o Nueva York, que ya tienen uno o dos aeropuertos adicionales como herramienta para segmentar y manejar la demanda de vuelos regionales e internacionales, el proyecto chino es diferente. El Daxing International de Beijing apunta a actuar como un nuevo centro de transporte en la ciudad, haciendo que sea la primera capital con dos centros principales de transporte para vuelos.<\/strong> El proyecto es revolucionario y ambicioso, ya que tambi\u00e9n apunta a ser el aeropuerto m\u00e1s grande del mundo, a futuro. <\/p>\n

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Pensado para server a Tianjin, Beijing y Hebei, este aeropuerto de 2680 hect\u00e1reas est\u00e1 proyectado para ser el centro de aviaci\u00f3n m\u00e1s grande del mundo con una capacidad final que excede los 100 millones de pasajeros,<\/strong> sobrepasando el Aeropuerto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson como el aeropuerto m\u00e1s ocupado del mundo. Se espera que tenga siete pistas, seis para civiles y una para militares, junto a una terminal de 78 puertas que fue dise\u00f1ada por ADPI en colaboraci\u00f3n con la leyenda de la arquitectura Zaha Hadid. A pesar de su tama\u00f1o, el proyecto es tan eficiente que la puerta m\u00e1s lejana est\u00e1 a s\u00f3lo 8 minutos de distancia de los controles de seguridad y las primeras cuatro pistas est\u00e1n dise\u00f1adas para reducir demoras y tiempos de circulaci\u00f3n de aeronaves. Se espera que el proyecto tenga un costo de US$ 12,9 billones. Sin embargo, este presupuesto tambi\u00e9n incluye la implementaci\u00f3n de un tren de alta velocidad en el subterr\u00e1neo del aeropuerto, conect\u00e1ndolo con el sur de Beijing en s\u00f3lo 30 minutos. <\/p>\n

Este gran aeropuerto apunta a recibir a un amplio n\u00famero de aerol\u00edneas de todo el mundo, incluyendo la alianza SkyTeam que engloba a China Eastern y China Southern, dos de las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes del pa\u00eds. Se permitir\u00e1 a los dos gigantes chinos manejar hasta un 40% del tr\u00e1fico de este aeropuerto, lo que genera preocupaci\u00f3n de Air China, quien actualmente maneja pasajeros en el actual Aeropuerto Internacional de Beijing. A pesar de ello, debido a la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica cercana al centro de la ciudad,el actual aeropuerto en Beijing ofrece una gran ventaja a viajeros de negocios ya que el sur ofrece un ambiente menos amigable para los negocios, con atoramientos de tr\u00e1nsito frecuentes que alargan los tiempos de viajes entre el aeropuerto y la ciudad.<\/strong><\/p>\n

El proyecto fue pensado por primera vez en 2008, pero la construcci\u00f3n comenz\u00f3 reci\u00e9n en Diciembre de 2014. Al d\u00eda de hoy, la estructura principal ha sido completada; sin embargo, el aeropuerto s\u00f3lo abrir\u00e1 sus puertas al p\u00fablico para 2019, ofreciendo una capacidad inicial de 45 millones de viajeros.<\/strong> Este n\u00famero incrementar\u00e1 con el tiempo, ya que se espera que tenga una capacidad para 72 millones de viajeros para 2025 antes de llegar finalmente a su meta final de 100 millones.<\/p>\n

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El proyecto es valioso para todos, ya que le dar\u00e1 a las aerol\u00edneas chinas acceso a las rutas a\u00e9reas de Norteam\u00e9rica y viceversa. Sin embargo, el Daxing International de Beijing es excepcionalmente ventajoso para China Eastern<\/a> ya que el mismo le permitir\u00e1 a la aerol\u00ednea volverse un competidor principal tanto en Shanghai como en Beijing para Europa y Norteam\u00e9rica. Por otra parte, China Southern tambi\u00e9n est\u00e1 altamente enfocada en hacer crecer su clientela en el nuevo aeropuerto, con planes de desplegar m\u00e1s de 200 aeronaves en la nueva locaci\u00f3n para 2020, s\u00f3lo un quinto de la flota esperada una vez que se complete el aeropuerto. <\/p>\n

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Desafortunadamente, puede que esta expansi\u00f3n masiva no solucione todos los problemas de tr\u00e1fico a\u00e9reo de China. El espacio a\u00e9reo chino est\u00e1 altamente restringido por la alta prioridad que se da a los aviones militares, lo que lleva a un espacio a\u00e9reo disponible limitado para usos comerciales.<\/strong> A pesar de ello, algunos experimentos que permiten que se comparta espacio a\u00e9reo entre naves militares y civiles ya han comenzado, con resultados muy positivos. El gobierno chino parece estar comprometido a mejorar la industria de la aviaci\u00f3n a trav\u00e9s de distintas reformas del espacio a\u00e9reo que expandir\u00edan el experimento anterior a ciudades m\u00e1s grandes como Beijing y Shanghai en el corto plazo.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, China parece seguir creciendo en un amplio n\u00famero de industrias. Si bien no veremos al aeropuerto completado por mucho tiempo, confiamos de que se volver\u00e1 un importante centro de transporte para el resto del mundo, conectando la capital china con Europa y los Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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