{"id":2841,"date":"2017-02-16T00:00:00","date_gmt":"2017-02-15T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.new.bulldozair.com\/hyperloop-mas-cerca-de-lo-que-piensas"},"modified":"2021-03-05T11:38:09","modified_gmt":"2021-03-05T09:38:09","slug":"hyperloop-mas-cerca-de-lo-que-piensas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bulldozair.com\/es\/hyperloop-mas-cerca-de-lo-que-piensas","title":{"rendered":"Hyperloop: M\u00e1s cerca de lo que piensas"},"content":{"rendered":"

L<\/span>a industria de transporte estaba atravesando una etapa dif\u00edcil, la innovaci\u00f3n se hab\u00eda frenado y, aunque los desarrollos nunca se detuvieron, \u00e9stos no eran considerados disruptivos o innovadores. Elon Musk vio esto como una oportunidad y lanz\u00f3 Tesla, una nueva marca de autom\u00f3viles electr\u00f3nicos que ofrece mejoras en muchas \u00e1reas que otros desarrolladores de autom\u00f3viles desestimaron.<\/p>\n

Sin embargo, \u00e9l no fren\u00f3 ah\u00ed y poco tiempo despu\u00e9s comenz\u00f3 a construir la f\u00e1brica m\u00e1s grande del mundo para lograr su sue\u00f1o de volverse uno de los fabricantes de autom\u00f3viles l\u00edder en el mundo. Musk tambi\u00e9n fue quien revel\u00f3 la idea del Hyperloop, un sistema de transporte capaz de llevar personas y carga a velocidades mayores a 1200 kil\u00f3metros por hora.<\/strong> Luego, \u00e9l publicar\u00eda un informe de 57 p\u00e1ginas detallando sus ideas acerca del proyecto donde se imaginaba un mundo sin las restricciones de las largas distancias y las personas viajando de un pa\u00eds a otro en pocos minutos.<\/p>\n

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En el informe de 2013 acerca de Hyperloop, \u00e9l explic\u00f3 los conceptos te\u00f3ricos detr\u00e1s de su idea e impuls\u00f3 a otros a seguir su sue\u00f1o de un transporte r\u00e1pido a lo largo del mundo. Muchos abordaron esta idea y decidieron seguir desarroll\u00e1ndola. Al d\u00eda de hoy, hay dos emprendimientos principales que han decidido seguir el proyecto<\/strong> y est\u00e1n desarrollando la mec\u00e1nica para el Hyperloop activamente, Hyperloop One<\/a> y Hyperloop Transportation Technologies<\/a>.<\/p>\n

Inicialmente, la idea de Musk de dar vida al Hyperloop consist\u00eda en tubos gigantes con baja presi\u00f3n de aire que contendr\u00edan c\u00e1psulas de Hyperloop suspendidas en el aire<\/strong>. Los tubos funcionar\u00edan como vac\u00edo y lanzar\u00edan las c\u00e1psulas levitando a trav\u00e9s de ellos, la levitaci\u00f3n de las c\u00e1psulas eliminar\u00eda la fricci\u00f3n<\/strong> y permitir\u00eda velocidades s\u00faper r\u00e1pidas.<\/p>\n

El concepto no es nuevo y es similar al viejo sistema de tubos utilizado en las oficinas postales y bancos para transportar documentos r\u00e1pidamente. Sin embargo, el desaf\u00edo de esta nueva forma de transporte se radica en la habilidad para llevar esta idea simple a proporciones masivas<\/strong>, y construir un sistema de levitaci\u00f3n lo suficientemente resistente como para llevar las c\u00e1psulas llenas de carga o personas mientras se mantiene su habilidad para acelerar y desacelerar en intervalos seguros.<\/p>\n

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Para ejemplificar mejor este problema, imagina una mesa de hockey de mesa y c\u00f3mo se mueve el puck al menor contacto debido a que el aire que expulsa la mesa reduce la fricci\u00f3n. Este es el mismo concepto que Elon Musk propuso para el Hyperloop. \u00c9l imagin\u00f3 la c\u00e1psula como el puck y los tubos gigantes como la mesa, permitiendo una optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica m\u00e1xima ya que la c\u00e1psula necesitar\u00eda pocas cantidades de energ\u00eda para deslizarse a trav\u00e9s de los tubos gracias a la fricci\u00f3n reducida del ambiente. Sin embargo, una gran limitaci\u00f3n de este m\u00e9todo es la habilidad para construir soportes de aire lo suficientemente resistentes y precisos para levantar y estabilizar las c\u00e1psulas a trav\u00e9s de sus viajes.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, los emprendimiento trabajando en este proyecto est\u00e1n desarrollando nuevos m\u00e9todos utilizando la idea original de Musk junto con imanes<\/strong>. Igual que los trenes de alta velocidad en China, Jap\u00f3n o Alemania, el Hyperloop tambi\u00e9n apunta a utilizar imanes para poder lograr una levitaci\u00f3n controlada y manejable y de las c\u00e1psulas. Sin embargo, el desaf\u00edo radica en mantener simple el sistema y no demasiado costoso<\/strong> ya que los trenes que dependen exclusivamente en poder magn\u00e9tico, llamados trenes maglev, han demostrado ser costosos y complejos de majear debido a los grandes niveles de consumo de energ\u00eda y los controles constantes que se necesitan.
\nEl Hyperloop es teor\u00e9ticamente alcanzable <\/a>ya que utiliza tecnolog\u00edas bien establecidas y f\u00edsica b\u00e1sica. El verdadero problema en lo que respecta a su desarrollo recae en qu\u00e9 tan bien podr\u00e1 competir frente a los m\u00e9todos de transporte tradicional como trenes y aviones en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, adem\u00e1s de niveles de seguridad y eficiencia operacional.<\/strong><\/p>\n

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Ambos emprendimientos involucrados en este proyecto est\u00e1n compitiendo entre s\u00ed para obtener el t\u00edtulo de ser el primero en lograr un prototipo funcional del tan esperado Hyperloop. Para poder acelerar el proceso de desarrollo manteniendo un alto est\u00e1ndar, Hyperloop One junto a SpaceX<\/a> ofreci\u00f3 concursos para participar en el proyecto. Con participantes de todo el mundo<\/strong> y de universidades de mucha reputaci\u00f3n como MIT, la Universidad T\u00e9cnica de Munich y Virginia Tech, los avances hechos hacia un tren s\u00faper r\u00e1pido son visibles y muy relevantes. En contraste, Hyperloop Transportation Technologies no se qued\u00f3 atr\u00e1s y est\u00e1 desarrollando un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en Toulouse<\/a> gracias a los m\u00e1s de 100 millones de d\u00f3lares obtenidos para poder probar los resultados de sus prototipos de Hyperloop. Las instalaciones son de 3,000 metro cuadrados y tienen 50 empleados trabajando en el proyecto<\/strong>, sin embargo se espera que se sigan invirtiendo alrededor de 40 millones de d\u00f3lares a lo largo de los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os. La instalaci\u00f3n est\u00e1 ubicada en el Aeropuerto Francazal, una zona de transporte aeroespacial para emprendimientos que est\u00e9n trabajando en tecnolog\u00eda de punta.<\/p>\n

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Ambas compa\u00f1\u00edas se encuentran muy optimistas y tienen altas expectativas en lo que respect al desarrollo del Hyperloop.<\/p>\n

Hyperloop One se est\u00e1 enfocando en los Estados Unidos, as\u00ed tambi\u00e9n como en Australia, China y los Emiratos \u00c1rabes<\/strong>, y al d\u00eda de hoy el emprendimiento tiene planes con los gobiernos de los Emiratos \u00c1rabes Unidos para entregar el nuevo sistema tan pronto como en 2020 y conectar Dubai con Abu Dhabi en s\u00f3lo 12 minutos<\/a>. Sin embargo, el hobierno de los Emiratos \u00c1rabes no quiere detenerse all\u00ed y est\u00e1n planeando construir una red completa de Hyperloops en su territorio para complementar el sistema de metro en las ciudades m\u00e1s importantes. Adicionalmente, Hyperloop One tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en una red submarina para su sistema, principalmente para cargas. Apuntan a mover los puertos al oc\u00e9ano para poder reducir el tr\u00e1fico n\u00e1utico, limpiar las costas y recuperar el espacio designado de los puertos para construir viviendas y parques.<\/p>\n

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Por otra parte, Hyperloop Transportation Technologies se est\u00e1 enfocando en las econom\u00edas en crecimiento de Europa<\/strong>, y se espera que construyan una red que conectar\u00e1 Bratislava y Viena en s\u00f3lo 8 minutos<\/a>. Se espera que el proyecto cueste de 200 a 300 millones de d\u00f3lares y el pr\u00f3ximo paso luego de terminar la primera l\u00ednea es continuar conectando Viena con Budapest.<\/p>\n

Como podemos ver m\u00e1s arriba, podr\u00edamos estar utilizando este nuevo medio de transporte en tan poco como 3 a\u00f1os, rompiendo la barrera de las distancias y ahorrando grandes cantidades de tiempo para todos. El Hyperloop puede representar uno de los avances m\u00e1s grandes desde la Internet, y no s\u00f3lo transformar\u00eda el transporte sino que podr\u00eda crear un mundo donde los viajes internacionales podr\u00edan ser tan f\u00e1ciles y sencillos como un viaje en metro.<\/p>\n

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La industria de transporte estaba atravesando una etapa dif\u00edcil, la innovaci\u00f3n se hab\u00eda frenado y, aunque los desarrollos nunca se detuvieron, \u00e9stos no eran considerados disruptivos o innovadores. 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